Khát vọng ô tô thương hiệu Việt

Nói đến Toyota, Honda, Nissan... thì người ta nhớ đến Nhật Bản; Hyundai của Hàn Quốc... Những thương hiệu ô tô này đã trở thành biểu tượng và niềm tự hào của các quốc gia đó. Nước nào cũng có một giấc mơ thương hiệu ô tô của riêng mình. 

Phối cảnh trụ sở VINFASTẢNH: VINGROUP

Ông Lito Camacho, Giám đốc điều hành kiêm Phó chủ tịch khu vực châu Á - Thái Bình Dương của Credit Suisse, cho rằng: “VINFAST không chỉ mở ra cơ hội sở hữu ô tô với chi phí phù hợp, đặc biệt là thân thiện với môi trường, đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của người tiêu dùng trong nước mà còn chính thức ghi dấu VN trên bản đồ sản xuất xe thế giới với dòng xe thương hiệu Việt đầu tiên”.

Với VN, sau gần 3 thập niên xây dựng và phát triển ngành công nghiệp ô tô nội địa, hôm qua ngày 2.9, Tập đoàn Vingroup đã chính thức công bố sản xuất xe hơi thương hiệu Việt mang tên VinFast.

Là tập đoàn bất động sản hàng đầu “rẽ ngang” sang công nghiệp sản xuất nhưng không đi theo lộ trình phân phối, lắp ráp mà ngay lập tức tuyên bố sản xuất xe hơi, Vingroup đã có gì trong tay và sẽ làm thế nào để biến giấc mơ xe hơi Việt của hàng triệu người dân VN thành hiện thực, Thanh Niên đã có cuộc phỏng vấn ông Nguyễn Việt Quang, Phó chủ tịch Tập đoàn Vingroup, ngay trước lễ khởi công dự án Tổ hợp sản xuất ô tô VinFast tại khu kinh tế Đình Vũ - Cát Hải (Hải Phòng).

Đầu tư cả tỉ USD vào sản xuất xe hơi ngay thời điểm được coi là khó khăn nhất của ngành công nghiệp ô tô trong nước khi thuế nhập khẩu xe từ khu vực Asean vào VN sẽ xuống 0% vào 1.1.2018, nhiều ý kiến cho rằng cú "rẽ ngang" này của Vingroup là quá rủi ro, ông lý giải thế nào về điều này?

Thuế nhập khẩu sẽ về 0% vào năm 2018 là một thách thức nhưng nhìn tích cực thì VN lại đang nổi lên là thị trường tiêu thụ ô tô tiềm năng nhất thế giới. Tỷ lệ sở hữu ô tô tại VN hiện mới chỉ đạt 23 xe/1.000 dân, so với tỷ lệ tương đương tại Thái Lan là 204/1.000 và tối thiểu là 400/1.000 tại các nước phát triển.

Bên cạnh đó, việc cơ sở hạ tầng đang được cải thiện, thu nhập bình quân đầu người sẽ đạt ngưỡng 3.000 USD/năm vào năm 2020 sẽ làm bùng nổ nhu cầu sở hữu ô tô tại thị trường nội địa.

Ngoài ra, với nguy cơ ngành công nghiệp ô tô sẽ chuyển hẳn từ lắp ráp sang nhập khẩu từ ASEAN khi thuế nhập khẩu về 0% kéo theo khả năng mất việc của hàng trăm ngàn lao động Việt - tôi tin Vinfast sẽ được xã hội ủng hộ, để từng bước giành thế tự chủ và chủ động về công nghiệp ô tô, góp phần bảo vệ lợi ích quốc gia trong khu vực.

Tại sao lại là ô tô mà không tiếp tục là bất động sản hay dịch vụ, những lĩnh vực đã làm nên thương hiệu Vingroup, thưa ông?

Ô tô là ngành công nghiệp đầu ra của nhiều chuỗi công nghiệp sản xuất, lắp ráp... Nói cách khác, đây là một ngành kinh tế chủ chốt của những quốc gia công nghiệp. Đó là lý do bất chấp các xuất phát điểm kinh tế, rất nhiều nước đã đặt công nghiệp ô tô nội địa là mục tiêu hàng đầu, nhằm tạo động lực cho các ngành công nghiệp khác cùng phát triển. Tại châu Á, Nhật Bản, Hàn Quốc, Ấn Độ, Trung Quốc… đều nỗ lực xây dựng công nghiệp ô tô và đã thành công.

Khát vọng xây dựng được một thương hiệu ô tô Việt có tầm vóc thế giới, đồng thời góp phần phát triển một ngành công nghiệp mang tính dẫn dắt tại VN là lý do Tập đoàn Vingroup đã quyết định tập trung tâm huyết và các nguồn lực về tài chính, nhân sự để tham gia lĩnh vực này.

Ngành công nghiệp xe hơi trong nước đã được khởi động cách đây gần 3 thập niên nhưng đến nay vẫn dừng ở giai đoạn nhập khẩu và lắp ráp với tỷ lệ nội địa hóa thấp, công nghiệp hỗ trợ thô sơ. Vingroup đã có gì trong tay và sẽ làm thế nào để thực sự sản xuất ô tô thương hiệu Việt?

Sản phẩm của chúng tôi được các công ty hàng đầu thế giới thiết kế, từ vỏ xe đến động cơ, các hệ thống cơ khí, công nghệ, nội thất với định hướng rất rõ ràng là tạo ra một dòng xe sang trọng, đẳng cấp, an toàn và phù hợp với thị hiếu của người tiêu dùng. Tất cả các công đoạn sản xuất được các chuyên gia hàng đầu thế giới trực tiếp vận hành, kiểm soát trong giai đoạn đầu và trực tiếp đào tạo người VN để kế cận, chuyển giao công nghệ. Vì vậy, chất lượng sản phẩm chắc chắn sẽ không thua kém bất cứ một dòng sản phẩm cùng hạng nào.

Toàn bộ quy trình sản xuất được đặt tại Nhà máy VINFAST Hải Phòng gồm 5 phân xưởng chính: Phân xưởng ép; Phân xưởng thân xe; Phân xưởng sơn; Phân xưởng sản xuất động cơ; Phân xưởng lắp ráp. Trong đó, các cấu phần quan trọng như động cơ và hệ thống kết cấu chính sẽ được mua thiết kế từ những nhà thiết kế hàng đầu châu Âu và Mỹ. Riêng kiểu dáng xe được sáng tạo bởi các studio danh tiếng của Ý - nơi sáng tạo nên những thiết kế sang trọng cho Alfa Romeo, Aston Martin, Audi, Bentley, BMW, Cadillac, Ferrari, Jaguar, Lamborghini, Mercedes-Benz, Porsche, Rolls-Royce...

VINFAST cũng sẽ hỗ trợ và hợp tác với các nhà sản xuất trong nước để cùng sản xuất và phát triển các linh kiện, từng bước đạt được tỷ lệ nội địa hóa 60%, làm chủ công nghệ và hướng tới xuất khẩu sang các quốc gia trong khu vực.

Lễ khởi công dự án Tổ hợp sản xuất ô tô VINFASTẢNH: CTV

Ông có thể nói rõ hơn về tỷ lệ nội địa hóa 60% và vốn đầu tư cho dự án này?

Chúng tôi đã ký thỏa thuận về thu xếp vốn với Tập đoàn tài chính hàng đầu thế giới Credit Suisse. Theo đó, Credit Suisse sẵn sàng thu xếp cho chúng tôi một khoản tín dụng ban đầu là 800 triệu USD, và có thể tăng lên theo nhu cầu phát triển của VinFast. Về nhân sự, chúng tôi đã tuyển dụng được các chuyên gia công nghệ và sản xuất ô tô hàng đầu thế giới như BMW, General Motors, Bosch… về làm việc. Chúng tôi đã ký hợp đồng hợp tác, tư vấn với các đối tác hàng đầu thế giới như Boston Consulting Group, Magna Steyr, AVL, Durr, Henn… và các studio thiết kế xe hàng đầu thế giới như Pininfarina, Zagato, Torino Design và ItalDesign.

Trên hết, chúng tôi có khát vọng và quyết tâm dùng mọi nguồn lực để xây dựng một thương hiệu Viêt Nam có đẳng cấp và được công nhận trên trường quốc tế.

Ở góc độ một người dân, điều chúng tôi quan tâm trước hết khi nghe tin một doanh nghiệp sản xuất xe hơi thương hiệu Việt là liệu giá xe nội có rẻ hơn giá xe lắp ráp và nhập khẩu đang được bảo hộ bằng một hàng rào thuế quan rất cao nhiều năm nay?

Lúc này chưa có mức giá cụ thể nhưng tôi khẳng định, chúng tôi sẽ xây dựng bảng giá cạnh tranh và phù hợp với thu nhập người tiêu dùng VN.

Vậy thì bao giờ chúng tôi có thể mua xe hơi VinFast, thưa ông?

Sản phẩm VinFast đầu tiên sẽ ra mắt trong vòng 12 tháng tới là xe máy điện và sau 24 tháng là ô tô. Sản phẩm chủ lực của Vinfast là ô tô động cơ đốt trong, ô tô sử dụng động cơ điện và xe máy điện thân thiện với môi trường, với công suất thiết kế lên đến 500.000 xe/năm vào 2025 và mục tiêu là trở thành nhà sản xuất ô tô hàng đầu Đông Nam Á. Giai đoạn 1, nhà máy sẽ xuất xưởng 1 mẫu sedan 5 chỗ; 1 mẫu SUV 7 chỗ và xe máy điện, công suất dự kiến đạt 100.000 - 200.000 xe/năm.

Vingroup sản xuất ô tô là hành động yêu nước

Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc phát biểu tại lễ khởi côngẢNH: CTV

Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc đã nhấn mạnh như vậy tại lễ khởi công dự án Tổ hợp sản xuất ô tô VINFAST do Tập đoàn Vingroup làm chủ đầu tư vào ngày 2.9, tại khu kinh tế Đình Vũ - Cát Hải (TP.Hải Phòng). Theo Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc: “Vingroup sản xuất ô tô là một kỳ công, một hành động yêu nước. Một quốc gia có từ 50 triệu dân thì phải có công nghiệp ô tô, sản xuất ô tô cần rất nhiều ngành công nghiệp phụ trợ nên dự án sẽ tạo ra bước phát triển đột phá cho TP.Hải Phòng và khu vực”.

Thủ tướng cũng nhắc nhở Vingroup cần quan tâm tới thị trường, đến nhu cầu của người dân để có những sản phẩm phù hợp.

Dự án Tổ hợp sản xuất ô tô VINFAST được xây dựng trên diện tích 335 ha, gồm 5 phân xưởng là: sản xuất động cơ; ép; thân xe; sơn; lắp ráp, dự kiến đi vào hoạt động chỉ sau 1 năm. Thông tin từ Vingroup cho biết VINFAST sẽ là thương hiệu ô tô VN, viết tắt của các từ VN - Phong cách - An toàn - Sáng tạo - Tiên phong, do Công ty TNHH sản xuất và kinh doanh VINFAST, thuộc Vingroup.

Lưu Quang

Giấc mơ ô tô Việt bắt đầu

Một tin rất đáng mừng vì đây là dự án lớn của doanh nghiệp tư nhân có uy tín tham gia nghiêm túc và tôi thật tâm cầu mong cho doanh nghiệp thành công. Thậm chí nếu làm được việc gì để giúp họ, vì một chiếc ô tô mang thương hiệu “made in Vietnam”, tôi sẵn lòng.

Nếu theo tư duy “đồng tiền đi liền khúc ruột” thì tôi tin nhà đầu tư này dám tuyên bố, dám làm. Ở đây, có hai yếu tố tôi chú ý là họ sử dụng thiết kế của Ý, phối hợp với đối tác từ Mỹ và châu Âu để làm động cơ là điều quá tốt.

Thứ hai là thuyết phục được ngân hàng uy tín của Thụy Sĩ cho vay lên đến 800 triệu USD. Cả hai chi tiết này không phải chuyện đơn giản. Tài chính mà “gõ cửa” nhà băng Thụy Sĩ và được đón tiếp, chi tiền là điều không phải dễ.

Quốc gia nào cũng nuôi giấc mơ thương hiệu ô tô riêng. Chúng ta đã bỏ lỡ hay nói đúng hơn đã thất bại trong thời gian dài do không xây dựng được nền công nghiệp ô tô Việt như kỳ vọng. Vậy nên thời điểm này, có nhà đầu tư trong nước, tuyên bố làm ô tô “made in Vietnam” với tỷ lệ nội địa hóa lên 60% theo tôi, là bắt đầu một giấc mơ ô tô Việt.

Chuyên gia ô tô Khương Quang Đồng

Giảm thiểu ngoại tệ chảy ra nước ngoài

Tôi nghĩ dự án này nếu thành công sẽ được người tiêu dùng trong nước ủng hộ do nhu cầu mua xe giá rẻ vẫn còn rất cao.

Về lâu dài, nó giúp giảm thiểu phần lớn ngoại tệ bị chảy ra nước ngoài do VN từ trước nay chỉ nhập khẩu xe về bán trong nước. Tôi chưa rõ chiến lược phát triển thị trường của nhà đầu tư thế nào, nhưng chỉ cần tập trung sản xuất xe bán cho người dân trong nước sẽ khả thi hơn là vội nghĩ chuyện xuất khẩu hay ra cạnh tranh thị trường thế giới.

Ô tô chỉ có giá thành rẻ nếu được sản xuất đại trà, nếu thị trường nhỏ, không làm được đại trà, sẽ khó cạnh tranh. Chi tiết gây yên tâm hơn là ngân hàng đầu tư tham gia vào dự án chứ không phải ngân hàng thương mại, điều này có nghĩa dự án được tổ chức tín dụng uy tín cùng tham gia. Và đây là điều tốt cho tương lai của dự án.

Chuyên gia tài chính Nguyễn Trí Hiếu

N.Nga (ghi)

Nguyên Hằng 

(thực hiện)

Chính thức thông xe cầu vượt biển dài nhất Đông Nam Á

 Sáng nay 2/9, cây cầu vượt biển được coi là dài nhất Đông Nam Á, cầu Tân Vũ - Lạch Huyện (Hải Phòng) với tổng chiều dài cầu 5.443 mét có tổng vốn đầu tư lên đến gần 12.000 tỷ đồng đã chính thức thông xe kỹ thuật.

Bắt đầu từ hôm nay (2/9) đoạn tuyến từ Km2 + 810 đến Km15 = 630 thuộc dự án đường ô tô Tân Vũ - Lạch Huyện đã chính thức được TP Hải Phòng và Bộ Giao thông vận tải đưa vào khai thác sử dụng.

Dự án đường ô tô Tân Vũ - Lạch Huyện (Hải Phòng) là một trong hai hợp phần chính của Dự án xây dựng cơ sở hạ tầng cảng Lạch Huyện, là cảng cửa ngõ quốc tế và tương lai sẽ là cảng trung chuyển quốc tế đầu tiên của miền Bắc nước ta.

"Hơn 1.000 ngày tích cực thi công, đặc biệt phần cầu Đình Vũ - Cát Hải trong điều kiện khí hậu khắc nghiệt vẫn vượt tiến độ. Tôi biểu dương tinh thần của Bộ GTVT, Ban quản lý dự án 2, tư vấn giám sát, nhà thầu, kỹ sư công nhân phấn đấu hoàn thành công trình sớm hơn dự kiến. Biểu dương Hải Phòng, đặc biệt huyện Cát Hải phối hợp tốt giải phóng mặt bằng. Nhờ Ngài đại sứ chuyển lời tới Chính phủ, Cơ quan hợp tác quốc tế Nhật Bản JICA đã kịp thời phối hợp triển khai công trình. Tình hữu nghị của Nhật Bản - Việt Nam tiếp tục được củng cố", Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc phát biểu tại buổi lễ.

Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc cùng đại diện các bộ ngành, TP Hải Phòng, nhà thầu và chủ đầu tư cắt băng khánh thành cầu Tân Vũ - Lạch Huyện, chính thức thông xe cây cầu vượt biển dài nhất Đông Nam Á.

Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc cùng nhiều lãnh đạo trung ương, thành phố Hải Phòng và đại diện phía Nhật Bản vui mừng có mặt tại lễ khánh thành cây cầu "mang ý nghĩa quan trọng vì kết nối các tỉnh bắc bộ, không chỉ có ý nghĩa kinh tế mà quốc phòng an ninh" như lời Thủ tướng đã phát biểu tại buổi lễ.

Tổng chiều dài cầu là 5.443m, mặt cắt ngang 16m với mỗi chiều 2 làn xe chạy.

Tổng mức đầu tư của dự án là 11.849 tỷ đồng, trong đó có 50,171 tỷ Yên vốn vay ODA của Chính phủ Nhật Bản và 1.800 tỷ đồng vốn đối ứng của Chính phủ Việt Nam.

Toàn dự án có tổng chiều dài là 15,63km với điểm đầu tại nút giao Tân Vũ giao với đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng tại lý trình 100 + 891, điểm cuối tiếp giáp với cổng cảng Lạch Huyện.

Lực lượng chức năng phục vụ tại sự kiện quan trong của TP Hải Phòng diễn ra đúng ngày Quốc khánh 2/9.

Thứ trưởng Bộ Xây dựng Lê Quang Hùng cho rằng dự án đạt các tiêu chuẩn về kỹ thuật, chất lượng và chấp thuận cho phép thông xe để khai thác, sử dụng vào dịp 2.9 này.

Về góc độ tổ chức thông xe, cần bảo đảm các điều kiện về tổ chức giao thông, lưu ý bảo đảm an toàn đối với người đi xe thô sơ, người đi bộ qua cầu. Bộ Giao thông Vận tải và UBND thành phố Hải Phòng có chỉ đạo về công tác tổ chức giao thông, bảo đảm an toàn cho các phương tiện.

Cầu được thiết kế vĩnh cửu bằng bê tông cốt thép dự ứng lực, không hạn chế các loại xe.

Theo đánh giá chung, đoạn từ Km 2+700 đến Km15+630 đã hoàn thành, bảo đảm chất lượng kỹ thuật, đáp ứng yêu cầu đưa vào vận hành, khai thác.

Các hạng mục của cầu Tân Vũ - Lạch Huyện đã hoàn thành từ tháng 8.

Sau khi cầu được đưa vào hoạt động, việc đi lại bằng ô tô giữa đất liền từ TP Hải Phòng sang đảo Cát Hải chỉ mất khoảng 5 phút thay vì mất hàng tiếng đồng hồ đi phà như hiện nay. Cây cầu không chỉ phục vụ phát triển kinh tế mà còn là tuyến đường tiệm cận đến đảo Cát Bà, cạnh đảo Cát Hải, mở ra cơ hội lớn cho phát triển du lịch tại Cát Bà.

Bảng đồng được gắn ở đầu cầu với thông tin dự án, nhà thầu và chủ đầu tư cũng như năm hoàn thành.

Cây cầu kết nối các khu vực đang phát triển tại phía đông thành phố Hải Phòng với cảng Lạch Huyện, khu công nghiệp Đình Vũ, cũng như kết nối với đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng. Dự án này đáp ứng nhu cầu phát triển của vùng và tiến độ triển khai cảng cửa ngõ quốc tế Lạch Huyện.

HOÀNG MẠNH THẮNG

Vách dung nham núi lửa cổ dạng 'bánh mì kẹp' ở Lý Sơn là rất hiếm

Trao đổi với PV Thanh Niên nhân hội thảo "Phát triển du lịch Lý Sơn" tổ chức sáng 30.8, PGS-TS Vũ Cao Minh (Viện Địa chất - Viện Hàn lâm Khoa học và Công nghệ Việt Nam) cho biết trong số 10 miệng núi lửa cổ quanh đảo Lý Sơn (Quảng Ngãi), có 6 miệng núi lửa ở đảo Lớn, 1 miệng ở đảo Bé và 3 miệng núi lửa ngầm dưới mặt biển với tính chất rất đa dạng.

'Cấu tạo tựa như một bánh mì kẹp nhiều lớp thịt với rau sống như ở Lý Sơn là dạng cấu tạo rất hiếm gặp' - PGS-TS Vũ Cao Minh.ẢNH: HIỂN CỪ

'Cấu tạo này giống như một bánh mì kẹp nhiều lớp thịt với rau sống', PGS-TS Vũ Cao Minh ví von và cho biết đây là dạng cấu tạo rất hiếm gặp, chỉ có ở đảo Bé (Lý Sơn, Quảng Ngãi) và vài nơi trên thế giới.

“Các miệng núi lửa lớn gồm: Thới Lới, Giếng Sỏi, Giếng Tiền, Hòn Đụn là núi lửa phun nổ, nơi dung nham ở dạng đá mảnh, tro bụi bắn tung vào khí quyển. Các miệng núi lửa nhỏ hơn gồm: Hòn Tai, Hòn Vung là núi lửa phun nghẹn, nơi dung nham chứa ít khí, có độ dính cao chỉ kịp trồi lên thành núi và đông nguội, thải khí ra xung quanh”, PGS-TS Vũ Cao Minh giải thích.

Ông Minh cho biết thêm đối với miệng núi lửa ngầm thì miệng núi dưới nước phía nam đảo Lý Sơn khá lớn, nằm dưới mặt biển 40 - 50 m, có rạn san hô và là nơi ẩn mình của các động thực vật biển. Ở phía tây đảo Lớn cũng có miệng núi lửa ngầm nhô cao.

Miệng núi lửa cổ Thới Lới

Ông Minh cho rằng tài nguyên du lịch địa chất ở Lý Sơn là độc đáo và hiếm có. Chẳng hạn, cụm núi lửa từ Thới Lới đến chùa Hang có cấu tạo đặc biệt, là hai núi lửa chồng nhau. Phía bắc là miệng núi lửa cổ bao gồm cả phần Hang Câu, Chùa Hang, phun nổ sớm, khoảng 9-11 triệu năm trước, phun lên một lượng lớn đá basalt tạo nên phần nền của cả đảo Lý Sơn hiện nay. Còn miệng núi lửa trẻ, phun nổ cách nay khoảng 1 triệu năm.

Đây là cụm núi lửa độc đáo, phản ánh các chu kỳ hoạt động kiến tạo tích cực của khu vực Lý Sơn. Ngoài ra, các vách đá núi lửa Hang Câu, Chùa Hang, Giếng Tiền là các di sản địa chất - địa mạo thuộc vào loại kỳ vĩ của thế giới.

Vách đá trầm tích núi lửa Hang Câu là di sản địa chất, địa mạo thuộc loại kỳ vĩ của thế giớiHIỂN CỪ

Đáng kể hơn, khu vực Bãi Tiên của đảo Bé, các nhà nghiên cứu đã phát hiện ra các vách dung nham dựng đứng, phẳng và mịn kỳ lạ. Đó là vách lộ của các dòng dung nham mỏng và nóng tương tác với nước biển bị nguội lạnh đột ngột trở thành thủy tinh núi lửa. Điều đặc biệt lý thú, các dòng dung nham mỏng này xuất hiện thành nhiều đợt xếp chồng lên nhau, giữa chúng là basalt xốp.

“Cấu tạo này trông tựa như một bánh mì kẹp nhiều lớp thịt với rau sống”, phó giáo sư - tiến sĩ Vũ Cao Minh ví von và cho biết các nhà khoa học về núi lửa nhận định đây là dạng cấu tạo rất hiếm gặp, chỉ có ở đảo Bé và vài nơi trên thế giới.

Các bãi đá trầm tích ở đảo Bé là nơi thu hút rất đông du khách

Cũng theo ông Minh, tài nguyên du lịch địa chất - địa mạo ở Lý Sơn rất độc đáo và hấp dẫn. "Đây là các di sản có giá trị quốc gia và quốc tế nhưng rất dễ bị tổn thương. Do vậy, cần phải có giải pháp ngăn chặn tình trạng xâm hại như hiện nay, đồng thời sớm khoanh vùng di sản để bảo vệ", ông nói.

Hiển Cừ

Nước nào có quan hệ sex nhiều lần nhất trong đêm

Pháp nhiều lần được bình chọn là thành phố gợi tình nhất trên thế giới. Tiếng phụ nữ Pháp khi đạt đến đỉnh cao của dục vọng là âm thanh của niềm vui và sự khoáng đạt. Nó thể hiện một cảm giác thật tuyệt vời. Có thể coi người Pháp là những người dồi dào về số lượng cũng như chất lượng về mặt tình dục. Pháp cũng là nước có số lần quan hệ sex trong một đêm nhiều nhất trên thế giới.

Ảnh minh họa - nguồn internet

Năm 1968, đường phố Paris viết đầy những dòng tuyên ngôn nổi tiếng: “Chúng tôi muốn sex, chúng tôi không muốn đánh nhau”. Chỉ một độc chiêu “nụ hôn nước Pháp” đã dạy cho cả thế giới sự lãng mạn của người Pháp. Khi đầu lưỡi chạm vào nhau như keo với sơn, không thể tách rời. Giây phút đó con người và đất trời như rơi vào không gian lãng mạn tràn ngập màu xanh. Thực ra nụ hôn Pháp không phải là đặc sản của nước Pháp. Nhưng không biết nó bắt nguồn từ đâu, còn người Pháp thì lại luôn đứng hàng đầu của sự lãng mạn.

Trong một bài thơ của nhà thơ Pháp Walter đã từng viết: “Khi hai người hôn và vỗ về nhau. Hành động của họ khiến nhân loại như cảm thấy niềm vui vô tận và sự ngọt ngào không dứt. Niềm vui và sự sung sướng mà họ chưa từng biết đến trào dâng và cuộn chảy trong cơ thể từng người”. Cuộc cách mạng của nước Pháp đã nổ ra cách đây tròn 20 năm, một nhà văn hoá học của Pháp đã miêu tả tường tận cuộc sống và thói quen yêu nhau ở vùng đất nơi ông sinh ra. Một chàng trai trẻ phải mất vài tháng mới giành được nụ hôn của người yêu. Sở thích hôn, ẩm thực và nói chuyện của người Pháp được coi là “văn hoá mồm” của nước Pháp.

Hình như người Pháp có khả năng thiên bẩm về tình yêu. Phim cấp ba của Pháp có lẽ là gợi cảm và lãng mạn nhất thế giới. Vào thời kỳ văn hoá phục hưng, nhiều quý bà ăn chơi đã không ngần ngại đứng trước các hoạ sỹ mà không một mảnh vải che thân. Kể cả em gái của Napoleon. Thậm chí họ còn đưa cả vào tranh cảnh đang quan hệ tình dục.

Trong lịch sử nước Pháp cũng không hiếm người ham mê sex. Như vua Luis 13 kết hôn khi 14 tuổi. Khi đó ông ta còn chưa đến giai đoạn trưởng thành. Nhưng đã động phòng đúng đêm tân hôn dưới sự giúp đỡ của hai bà vú. Luis thứ 14 sinh là 14 đứa con, ngoài ra ông có cả hàng tá người tình. Những ông vua này đã bắt dân nộp thuế thuốc lá và thuế thịt để khích lệ những người phụ nữ biết cách chiều mình trên giường. Sau đó do mặc bệnh nặng nên quan hệ tình dục trở thành việc đau đớn nhất đối với họ. Từ đó các vị vua này mới chuyển hướng chú ý đến tôn giáo và đất đai. Nghe nói cuộc cách mạng ở nước Pháp nhanh chóng bùng nổ cũng có liên quan đến thói trăng hoa của Luis 16. Ông vua này đã cho xây một cung điện chuyên để vui chơi với hàng chục mỹ nữ.

Con người nước Pháp hiện đại cũng thích sex nhưng họ không lạm dụng chúng. Hình như họ vui mừng khi biến sex trở thành một thứ nghệ thuật. Nói người Pháp không hề lạm dụng tình dục vì họ hết sức trung thực với bạn tình. Ở một đất nước lãng mạn như vậy thì con người chỉ đến với nhau khi có tình cảm thật sự. Nói chung, người Pháp chịu sự ràng buộc và gánh nặng trách nhiệm rất ít. Cuộc sống tình cảm với chất lượng cao và quan hệ tình dục điều hoà cuộc sống được dung hoà làm một.

Bạch Mai (theo Yahoo!)

Việt Báo (Theo_VTC News )

Đàn ông ngày nay thích gì

Không còn quá xem trọng chuyện trinh tiết khi lựa chọn bạn đời, nhưng họ khó chấp nhận vợ hoặc bạn gái so sánh mình về mọi mặt với người tình cũ.

Ảnh minh họa - nguồn internet

. Đa số đàn ông sợ phụ nữ có bộ ngực ngoại cỡ. Những người đẹp thân hình thon thả nhưng có bộ ngực “đột biến” là đối tượng được đàn ông thích ngắm nghía nhưng lại không muốn sở hữu.

Phần lớn các chàng muốn người yêu hoặc vợ mình có thân hình với “3 số đo” cân đối.

2. Phái mày râu có vẻ ít quan tâm tới những chi tiết vặt vãnh về ngoại hình của phái đẹp, nên bạn gái chẳng cần quá chăm chút chúng để làm dáng với chàng. (Chẳng hạn bạn gái không phải mất công làm cho vùng da nách trắng ra mà chỉ cần dọn dẹp lông nách cho nhẵn nhụi là được).

3. Vùng gáy của phụ nữ là một trong những bộ phận gợi cảm đối với đàn ông, trong lúc lông chân của nàng lại rất gây phản cảm cho các chàng.

4. Đàn ông để ý đến mùi hơi thở của các nàng hơn là lớp kem làm trắng da toàn thân.

5. Đa số các ông chồng có thể khó nhớ những phút giây âu yếm thi vị, nhưng họ không thể quên thời khắc ngỏ lời cầu hôn và đêm tân hôn (dù đôi khi chàng đãng trí quên tổ chức kỷ niệm ngày cưới).

6. Cánh đàn ông muốn vợ hoặc người yêu của họ phải đẹp hoàn hảo khi xuất hiện trước đám đông nhân dịp nào đó, nhưng lúc chỉ có hai người bên nhau thì lại muốn thấy nàng mang vẻ đẹp tự nhiên.

7. Các chàng đều muốn bạn đời biết cách ăn mặc đẹp, đúng lúc đúng chỗ hơn là luôn quá “lộ hàng”. Vật đầu tiên đàn ông để ý trong trang phục của phụ nữ là giày dép của nàng.

8. Đàn ông châu Á ngày nay có thể chấp nhận người yêu mặc đồ tắm hai mảnh, dù đôi khi không thoải mái, nếu là chuyến đi dã ngoại hoặc tắm biển với nhau lần đầu tiên.

9. Phái mày râu cũng “soi” các nàng khá kỹ về chuyện ý tứ, như việc dùng ngón tay móc răng hay ngoáy mũi. Điều này bạn gái nên tránh.

10. Phần lớn đàn ông thích bạn đời hoặc người yêu của họ đảm đang, tháo vát trong công việc. Nhưng, dù nàng có tài giỏi đến đâu, chàng cũng muốn người yêu hay vợ tỏ ra dịu dàng và ngầm nhường nhịn những lúc hai người ở bên nhau.

11. Đàn ông hơi ích kỷ, họ muốn bạn đời biểu lộ tình yêu đằm thắm bằng lời nói, cử chỉ, hành động nhưng lại không thích nàng đòi hỏi chàng cũng phải đáp lại bằng tình cảm như thế.

Theo Tiền Phong

Việt Báo (Theo_ Dân trí )

CÁC BÀI CỐ THỂ BẠN QUAN TÂM

Bụng càng to, khả năng yêu càng nhỏ

Chào vợ trước

Chốn phòng the anh vẫn thích được tôn trọng

Dao sắc không gọt được người đẹp

Đàn ông hóm hỉnh được lòng phụ nữ nhất

Đàn ông khi yêu thường minh mẫn hơn phụ nữ

Để tình yêu đẹp như mơ

Đàn ông nên ngủ nude để hạn chế bệnh tình dục

Đàn ông ngày nay thích gì

Đàn ông và gia đình

4 sai lầm thường gặp khi nuôi con

Bạn băn khoăn vì tuy không thiếu thốn gì nhưng con vẫn suy dinh dưỡng? Có thể bạn đã mắc một số sai lầm như không cho con bú ngay sau đẻ, cho ăn dặm quá sớm, hoặc nghĩ rằng nước hầm thịt xương rất bổ dưỡng...

Ảnh minh họa - nguồn internet

Mặc dù đời sống người dân khá lên rất nhiều nhưng tỷ lệ trẻ suy dinh dưỡng vẫn rất cao (hơn 1.4 số trẻ dưới 5 tuổi). Nguyên nhân có thể do các sai lầm sau:

Không cho con bú sớm

6 tháng đầu đời đặc biệt quan trọng đối, sẽ quyết định sự phát triển toàn diện của trẻ sau này. Trong giai đoạn này, sữa mẹ là thức ăn phù hợp nhất, đặc biệt là trong 3 ngày đầu sau khi sinh vì đó là nguồn sữa non (tên khoa học là colostrum) vô cùng quý giá. Sữa non có màu vàng, hơi đặc hơn so với sữa thường, rất giàu chất đạm, vitamin A (gấp 6 lần so với sữa mẹ sau này) và đặc biệt là các kháng thể tự nhiên, nhằm làm tăng khả năng chống lại tác nhân gây bệnh.

Thế nhưng theo điều tra của Viện Dinh dưỡng, cứ 4 bà mẹ thì có một người chưa cho con bú trong vòng nửa giờ đầu sau khi sinh như khuyến cáo của ngành y tế. Đây là một thiệt thòi lớn cho bé.

Hiện sữa non đã được một số hãng sữa cao cấp bổ sung vào sữa công thức cho trẻ em. Những trẻ không có điều kiện bú mẹ hoàn toàn hoặc phải ngừng bú sớm, bạn nên tìm thành phần colostrum trên nhãn sữa bột. Tuy nhiên, phương châm vẫn là: Không gì quý bằng sữa mẹ.

Cho ăn dặm quá sớm

Theo khuyến cáo của Tổ chức Y tế Thế giới, thời điểm ăn dặm hợp lý là vào tháng thứ 6. Thế nhưng ở Việt Nam, 3/4 số trẻ em được cho ăn dặm từ tháng thứ tư, thậm chí có những trẻ từ tháng thứ hai, thứ ba đã được ăn bổ sung. Những trẻ này không tận dụng được nguồn sữa mẹ, lại dễ bị tiêu chảy do hệ thống tiêu hóa chưa đủ hoàn thiện để "xử lý" những thức ăn khác, dẫn đến suy dinh dưỡng.

Cho ăn quá "thanh đạm"

Nhiều bà mẹ chỉ dùng nước rau quấy bột, không dùng xác rau sợ dạ dày trẻ không tiêu hóa được. Thực ra, tiền sinh tố A chỉ có trong lá rau, đậu. Tương tự, một số bà mẹ vẫn cho rằng nước luộc thịt, nước hầm xương là đủ dinh dưỡng, không cần cho ăn cái, trong khi các loại nước hầm này hầu như không chứa đạm.

Kỳ thị với chất béo, nhiều bà mẹ không thêm dầu mỡ vào bát bột của con, làm thiếu hụt dinh dưỡng. Có người cũng bắt trẻ kiêng cá, tôm, trứng vì sợ dị ứng. Điều này dễ gây chán ăn, tạo thói quen ăn uống thiên lệch, khó thay đổi về sau.

Cho trẻ ăn như người lớn

Trẻ ngoài một tuổi, nhiều gia đình cho rằng trẻ đã lớn, có thể ăn theo bữa ăn của mọi người trong gia đình. Thực ra, khi 1-3 tuổi, trẻ cần ăn 4-5 bát cháo đặc hoặc cơm nát mỗi ngày. Vì thế, ngoài 3 bữa ăn cùng gia đình, bạn cần cho bé ăn thêm 2-3 bữa phụ như sữa, cháo, chè, chuối...

Và ở tuổi này, trẻ vẫn cần được ăn sữa. Sau khi bé đến tuổi cai sữa, bạn nên cho bé dùng các loại sữa có bổ sung chất dinh dưỡng thiết yếu và nguồn kháng thể tự nhiên như DHA, omega, canxi, colostrum, FOS...

BS Bùi Hoàng Ngân, BV Bạch Mai

Việt Báo (Theo_VnExpress )

Cận cảnh dinh thự 150 tỷ rộng cả ngàn m2 của vua Mèo

Được ví như “báu vật” giữa lòng công viên địa chất cao nguyên đá Đồng Văn, trải qua bao tháng năm lịch sử, dinh thự nhà Vương vẫn kiêu hãnh khoe nét đẹp giữa núi rừng Tây Bắc. Cách đây 90 năm, chủ nhân căn nhà đã phải bỏ ra 15 vạn đồng bạc trắng Đông Dương ể xây dựng, tương đương 150 tỷ đồng.

Cách thành phố Hà Giang 130 km về phía Bắc, Khu dinh thự Vương Chí Sình nằm ở thung lũng Sà Phìn là một công trình kiến trúc tinh xảo, độc đáo, thu hút du khách trong và ngoài nước. Người dân Hà Giang vẫn quen gọi địa danh này với cái tên: Nhà Vương.

Nhà Vương là dinh thự kiêm pháo đài của dòng họ Vương, dân tộc Mông ở huyện Đồng Văn. Chủ nhân căn nhà là ông Vương Chính Đức (1865 – 1947). Hơn một thế kỷ trước, với nghề trồng và buôn thuốc phiện, dòng họ Vương đã thống lĩnh toàn bộ vùng cao nguyên rộng lớn và được bà con gọi là vua Mèo. Cho đến nay, người dân vẫn lưu truyền nhiều giai thoại hấp dẫn xung quanh nhân vật này.

Dinh thự nhà Vương được xây dựng không kể ngày đêm và thi công trong vòng 8 năm mới xong, tổng diện tích lên đến 1.120m2. Năm 2004, gia đình họ Vương quyết định cống hiến dinh thự này cho Nhà nước bảo tồn. Người bán vé, kiêm đảm nhận vai trò giới thiệu về dinh thự cho du khách là một người cháu gái họ xa của vua Mèo tên là Vương Thị Chở.

Câu chuyện ly kỳ về dinh thự đồ sộ dần được tái hiện qua lời kể của cô cháu gái: “Trước khi bắt tay vào xây nhà, cụ Vương Chính Đức sang Trung Quốc nhờ thầy phong thủy đi xem xét khu vực 4 huyện cụ đang cai quản để chọn địa thế đất. Cuối cùng, cụ quyết định dừng chân tại thôn Sà Phìn”.

“Ở đây có một khối đất nổi lên cao như hình mui con rùa, tượng trưng cho thần kim quy. Thầy phong thủy cho rằng, nếu xây dựng dinh thự tại đây thì sự nghiệp của cụ Vương Chính Đức sẽ thành về sau”.

Thời điểm xây dựng dinh thự, nơi đây không hề có công cụ trợ giúp, đường sá thì hiểm trở vô cùng. Do đó, dinh thự hoàn toàn do đồng bào người Mông làm thủ công. Tất cả các vật liệu bằng đá đều do chính người dân nơi đây đục đẽo bằng tay rồi vận chuyển từ cách đó 7 km để xây nhà.

Chị Vương Thị Chở nhấn mạnh, số tiền cụ Vương Chính Đức thuê nhà thiết kế về đây mất rất nhiều, khoảng 15 vạn đồng bạc trắng Đông Dương của Pháp, tương đương với 150 tỷ đồng tiền Việt Nam.

Bao quanh khu dinh thự là một dải núi cao, tạo nên địa thế hình vòng cung ôm lấy toàn bộ ngôi nhà. Ngay từ khi xây nhà này, cụ Vương Chính Đức đã tính toán nó là pháo đài, có khả năng phòng vệ và chiến đấu, chịu được sự khắc nghiệt của thời gian, thiên nhiên.

Ngôi nhà xây bằng đá xanh vĩnh cửu, gỗ thông núi đá rất cứng và chống mối mọt tốt. Ngói máng âm dương màu ghi xanh có thể chống được mưa đá to - kiểu thời tiết khắc nghiệt ở đây.

Nhiều du khách chú ý đến những chân cột nhà bằng quả cầu đá mang hình quả anh túc. Theo lời kể lại, những thợ giỏi nhất ở Vân Nam thời đó chạm khắc rồi dùng bạc trắng Đông Dương mài cho bóng chân cột nhà, mang màu đồng thau cho giống quả anh túc khô.

Để đánh được một chân cột đá như thế, cụ Vương Chính Đức đã phải bỏ ra 900 đồng bạc trắng Đông Dương, tương đương với 1 tỷ đồng tiền Việt Nam. Đó chỉ mới là tiền đánh bóng, chưa kể tiền đục đẽo, vận chuyển hai chân cột đá từ tỉnh Tứ Xuyên (Trung Quốc) về Đồng Văn.

Dinh thự vua Mèo có ảnh hưởng kiến trúc của 3 nền văn hóa: Trung Quốc, người Mông và Pháp. Toàn dinh thự có 3 cung Tiền, Trung, Hậu với 64 phòng dành cho 100 người ở.

Toàn bộ gỗ của ngôi nhà trước đây đều được làm từ gỗ thông đá. Kể từ khi trở thành tài sản của Nhà nước, các vật liệu gỗ của ngôi nhà đã bị thay đổi khoảng 60% bằng gỗ lim và gỗ nghiến.

Nhiều chi tiết bằng đá của tòa nhà được chạm khắc cầu kỳ, khéo léo mang các biểu tượng của sự phú quý, trường tồn, hưng thịnh.

Hiện tại bên trong dinh thự còn lưu giữ được nhiều hiện vật gốc như cối đá, bếp sưởi, bàn ghế gỗ tiếp khách, chậu tắm làm bằng đá v..v.

Hiện, dinh thự vua Mèo về cơ bản vẫn giữ được nét những nét xưa cũ, chỉ có điều hệ thống sàn nhà gỗ đã bị cạy phá, chỉ còn trơ nền đất. Nguyên nhân là trong thời chiến, nhà cụ Đức bị nghi chôn cất tài sản dưới nền nhà.

Khu dinh thự này được Nhà nước công nhận là Di tích quốc gia năm 1993. Tại ngôi nhà chính còn lưu bức hoành phi với bốn chữ "Biên chinh khả phong" (Chính quyền biên cương vững mạnh) được vua Nguyễn ban cho. Nhà Vương đã và đang trở thành điểm du lịch không thể bỏ qua của du khách khi đặt chân khám phá mảnh đất Hà Giang xinh đẹp.

Hoàng Ngọc

CÁC BÀI CÓ THỂ BẠN QUAN TÂM

Cận cảnh nhà cổ toàn bằng gỗ quý, nguyên vẹn sau 127 năm

11 khách sạn cổ có 'tuổi thơ dữ dội'

Bí mật ít ai biết bên trong nhà hát lâu đời nhất Thủ đô'

Cận cảnh dinh thự 150 tỷ rộng cả ngàn m2 của vua Mèo'

Đã mắt 4 thiết kế Việt được thế giới vinh danh'

Làng tranh tường phát sáng trong đêm đầu tiên ở Việt Nam'

Lâu đài 15 triệu đô của ông chủ Khaisilk hoành tráng đến mức nào'

Ngôi nhà hơn trăm cột của phú hộ xưa ở miền Tây'

Cận cảnh ngôi trường mầm non ở Đồng Nai được xếp hạng đẹp nhất thế giới'

Ngôi nhà màu tím hơn 100m² gần triệu đô của nghệ sĩ hài Hồng Tơ'

Bên trong cung điện gia đình Hoàng đế Bảo Đại từng sinh sống'